城陵磯港集裝箱吞吐量首次突破100萬標箱

懸掛“2022年第1000000標箱”橫幅集裝箱從“天益08”號班輪上吊裝排隊裝貨的汽車上。

    百萬標箱夢，今日終成真。2022年12月28日9點，隨著懸掛“2022年第1000000標箱”橫幅的集裝箱，被穩(wěn)穩(wěn)地從“天益08”號班輪上吊裝排隊裝貨的汽車上，標志著城陵磯港2022年集裝箱吞吐量突破100萬標箱。來自城陵磯新港區(qū)、省港務集團的干部職工帶著喜悅的心情，共同見證這一激動人心的歷史時刻。

    這是湖南、岳陽積極落實對接長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，打造長江中游綜合性航運物流中心、內陸臨港經濟示范區(qū)建設取得階段性成果。

    通江達海的城陵磯港，是岳陽的比較優(yōu)勢、經濟名片。2009年，城陵磯新港正式竣工運營，從第一年完成集裝箱吞吐量4.8萬標箱算起，到2022年完成100萬標箱截止，整整走過了13年。

    集裝箱吞吐量的具體指標，不僅衡量一個港口在國際經濟貿易中的地位，更是一個地區(qū)外向型經濟繁榮程度的重要參考。縱觀世界主要發(fā)達經濟體，無不是充分利用水運降低物流成本，增加了核心競爭力。據公開資料查證，在長江中上游，岳陽城陵磯港是繼重慶、武漢港之后的第三個百萬標箱港口。在全球范圍內看，杜伊斯堡、芝加哥、莫斯科、蒙特利爾等國際知名港口，也是百萬標箱樞紐大港。這意味著，岳陽城陵磯港正式拿到了世界內河百萬標箱樞紐港口俱樂部的入場券，具有劃時代的意義。

    2022年6月，省委書記張慶偉前瞻性地作出“城陵磯港2022年集裝箱量要突破百萬標箱，打造成為百萬樞紐大港”的指示，岳陽市、城陵磯新港區(qū)迅速掀起“年度完成百萬標箱目標”的決戰(zhàn)攻堅行動。

    2022年，中國經濟面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱的“三重壓力”，城陵磯港“百萬標箱目標”同樣面臨了因疫情導致出?？谏虾８鄣奈锪鞑粫?，國際訂單大幅減少，以及因“百年一遇”的枯水期導致長江通行能力降低，湘江支線“喂給”箱量驟降的“三大挑戰(zhàn)”。為強力落實省委的決策部署，岳陽市委書記曹普華親自部署，審定方案。市委副書記、市長李摯多次調度進展。市委副書記汪濤率隊赴中集集團、中部通道公司，推動了通過鐵水聯(lián)運方式的中部通道建設。城陵磯新港區(qū)黨工委書記李建華掛帥，聯(lián)動省港務集團、航運物流公司召開系列工作協(xié)調會，制定工作方案，成立工作專班，下設市場拓展、設施攻堅、綜合調度等6個工作小組，通過分工協(xié)作，開展合力攻堅。

    新港區(qū)圍繞降本增效，在通道建設、貨源拓展等維度開展攻堅，成功推進13個港口之間的合作，加密了岳陽與九江、黃石、武漢之間的長江航道省際支線；促成荊州港貨物向城陵磯港貨物聚集，涉及港、航、貨企業(yè)近100家，拓展貨源30萬噸；引導航運物流企業(yè)成功將東北的糧食、鋅精礦，江蘇的硫磺，湖北的磷肥、鉀肥，重慶的板材、瓦楞紙，省內的元明粉、硫鐵礦拉下“水”、裝進“箱”，在城陵磯實現(xiàn)“水水中轉”，貨物對流。據統(tǒng)計，2022年到達城陵磯港的船舶突破了5000艘/次，比2021年增加了近2000艘/次。

    集裝箱吞吐量是個系統(tǒng)工程。隨著百萬標箱目標的完成，不僅實現(xiàn)了“綱舉”，更是達到了“目張”——港口作業(yè)能力、運力大幅提升。其中，集裝箱作業(yè)線，從3條增加至7條，且24小時不間斷作業(yè)；附近從事集裝箱、短駁、冷鏈、普貨運輸?shù)能囕v增加至1200臺，貨代公司、船公司增加40%-70%，新增運力21艘。從城陵磯港“閘口”進去的運輸車輛，從以前的每天200臺次，增加到現(xiàn)在的每天最高800臺次；“水鐵聯(lián)運”作業(yè)能力、運力更是翻番——2022年5月份，路口鋪鐵路新貨場試運營；2022年9月2日，城陵磯松陽湖鐵路專用線全線正式通車運營；路口鋪站、新港站與岳北站一起，每天可編組運送30列以上列車集裝箱。2022年10月11日，城陵磯新港迎來首趟搭載哈薩克斯坦進口糧食專列，城陵磯港再次通過中部通道，與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)實現(xiàn)鐵路物流互聯(lián)互通、雙向往來，成功打造了以城陵磯港為樞紐，以“鐵水聯(lián)運”為途徑、聯(lián)通18個?。ㄊ?、自治區(qū)）的中部雙循環(huán)國際大通道品牌。2022年系中部大通道首次發(fā)力，就為城陵磯港貢獻了上10萬標箱集裝箱，比2021年增長2倍以上。

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